胶合撕伤故障

随著齿轮切线速度的增大，这种性质的故障越来越多，而且圆锥齿轮多于正齿轮。

    胶合撕伤根据形成.原理，又分为热胶合撕伤合冷胶合撕伤两种。热胶合撕伤，在高速传动中，当法向压力较大，滑动速度很高时，摩擦表面温升很高，油膜破坏使接触点的表面金属熔焊在一起。当切向滑动时，齿面被撕裂形成沟纹，并伴有高温烧伤变色。冷胶合是由于局部压力很高，轮齿表面油膜被压破，造成两轮齿金属表面直接接触。受压产生塑性变形后，实际接触点由于分子相互扩散和局部龙结晶而产生冷焊胶合，当切向滑动味胶合点被撕开，形成冷胶合撕伤。

磨损剥落故障的分析

    轮齿磨损剥落故障，是传动齿轮中zui普遍的一种故障.所以人们对这种故障的机理研究比较深入。一种比较*的学说是:轮齿表面的zui大接触应力大于材料所允许的接触应力，使金属表面产生了裂纹，在油楔的作用下逐渐导致材料的表面剥落。但对某一齿轮导致齿面过大的工作接触应力的原因并非相同，如齿轮所传递的载荷虽然很小，却有剥落故障，而其它齿轮传递的载荷很大，但没有剥落。这个事实告诉我们，尽管产生剥落的机理是一个，但是产生齿面过大的接触应力的原因却是千差万别的。当然，在这些原因中zui主要的还是齿轮本身设计方面的问题。