机床设备谐波减速器CSG-20-30-2UH

机床设备谐波减速器CSG-20-30-2UH 谐波传动  哈默纳科

机床设备谐波减速器CSG-20-30-2UH轴承安装在弹性模量小的轻合金机壳内时，外圈的配合应比在钢制或者铸铁机壳内的配合更紧一些，即以Hn替代Cno球轴承安装在高柔性的薄壁机壳内时，如轴承外圈处于循环受载状况，需以Hn和Tn替代IIn和Hn.

滚动轴承的游隙-径向游隙是指轴承的内圈或者外圈相对于其中的固定圈的径向位移（由某一极限位移至另一极限位置）；轴向游隙实在内外圈轴线重合的条件下，内圈或者外圈相对于其中的固定圈的轴向位移。在游隙不可调整的轴承中，自由状态时的原始游隙大于轴承安装后的配合游隙。同样，在载荷作用下的工作游隙大于接触变形而产生的配合游隙。热变形对游隙的大小也有影响。调整型轴承中的配合游隙可在安装时确定。

游隙不仅影响滚动体间载荷的分布和轴承的寿命，而且也影响支承的刚度，正确选择游隙有利于减小轴承工作时的噪音和振动。

向心轴承和滚子轴承的游隙可在一定程度上改变内圈在轴上的配合来调整，也可以用圆柱形内圈与锥形轴颈相配合的方法来达到调整游隙的目的。

轴承与轴装配后，内圈滚道直径的增量约为定义过盈量的55~70%，轴承压入钢或者铸铁壳体的轴承孔后，外圈滚道直径的减小量约为名义过盈量的50~60%。

当对减速器支承的刚性有特殊要求时，应使滚动体预紧。对于向心球轴承以及向心推力球和滚子轴承，可用结构方法是轴承座圈产生一定的相对轴向位移实现预紧。

在轴承制造厂装配好的成对双联向心推力球轴承中，借磨窄外圈和内圈的端面以得到轴向预紧，也可以在装配非承兑轴承时在内外圈的端面之间配置调节垫片来获得轴向预紧。

由于轴承磨损装饰时调整好的预紧量会逐渐减小，因此安装时的预紧量应比计算值大10~15%，如果轴承有磨料磨损，应设法在使用过程中调节预紧。