哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF

   由于它是一种超速离合器，它只能在输入轴和输出  轴的转速变化能经过同步点的情况下才能接合，哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF若输人轴和输出轴的转速无法经过同步点的场合就不能使用。

    它是一种单转向的离合器，也即当离合器的结构确定之后，只能以一个固定转向运转，决不许可反向接合。传动效率齿轮传动的效率将影响电动机功率的选择，并且，哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF过大的摩擦力矩会降低伺服系统平滑变速的范围，甚至引起低速爬行现象。

      对小模数齿轮传动的效率要求，虽然不及对动力齿轮传动重要，但是，毕竟小功率传动系统电动机的功率有限哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF(一般是几分之一至几十KW，二有时效率问题也很突出。

    精密机械和仪器中常用的齿轮传动型式为圆柱齿轮(直齿和斜齿)传动、螺旋齿轮传动、圆锥齿轮传动、齿条传动和蜗轮蜗杆传动等。在精密机械和仪器制造中较多采用直齿圆柱齿轮，哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF这是因为直齿圆柱齿轮的设计和制造都比较方便，并且其传动精度和效率也较高。

   以圆周侧隙为基础建立的国标侧隙体制，它的原始依导也与机标不同。机标中齿侧间隙是以原始齿形位移为依拼，哈默纳科离合器单元谐波传动CSD-20-120-2UF从而导出其它各项指标。而国标中则以齿轮侧隙(即所谓单个齿轮侧隙”)作为依据。